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エンジンでは．．．ピストンの上昇、下降にともなうクランクケース内部の圧力変動により、ピストンのポンピングロス（パワーロス）が生じます。このパーツは、クランクケース内圧力を積極的にコントロールし、ポンピングロスの低減を実現する画期的パーツです。

HONDA・NEW CIVICのエンジンでもポンピングロスの低減で、パワーUPと燃費の低減を実現しています。メーカーですらこのポンピングロスは大きな課題になっています。

このバルブを装着したエンジンの顕著な変化として、エンジンブレーキの低減が感じられ、回転がとてもスムーズになり、スロットルを開けると、開けたただけパワーが出る感じで、高回転でも嫌な振動を起すことなくとてもスムーズに吹け上がるようになります。
また、スロットルを急激に戻しても、クランクの内圧がスムーズに抜けるためエンジンブレーキによるRタイヤのロック、スリップ等があきらかに低減します。2サイクルマシンからの乗り替えでもあまり違和感を感じることなく乗れます。4サイクルマシンには大変有効な．．．小さなパーツです。

装着後、走ってすぐに変化に気が付かなければ、かなり●感かも？(笑）いえ、そう言い切っていいほどのTOM'Sイチ押しパーツなんです！（TOM'Sは「NAG S.E.D. プレッシャーコントロール・バルブ（クランクケース内圧コントロールバルブ）」特約店です）ぜひ体験してみてください！！

●適応車種：オフロードバイク、トライアルバイク等．．．各4ストロークマシンに対応（機種により径が変わりますので、ご注文の際はお教えください）。ハイエース（ディーゼル＆ガソリンエンジン）用も新発売！TOM'Sのハイエースにはすでに実装済みで、高速走行での燃費向上を確認しています。（他のトランポ、乗用車用もお問い合せください）

*取り付けは、クランクケースまたは、ヘッドカバーからのブリーザーホースの間に取り付けるだけ。後はメンテナンスフリーです。もちろんTOM'Sでも取り付けOK！

写真上は横から見たパーツです。黒い樹脂部分をクリーナー側に取り付け、金属の方はブリーザーパイプに接続します。

NAG S.E.D. プレッシャーコントロールバルブ．．．￥18,900（税込）
適合車種はお問い合せください。